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8月卖出4000台,销量不到特斯拉一半,比亚迪汉算成功了吗?

在比亚迪汉刚上市,发布价格时,不少网友都以为比亚迪汉这款车将会是特斯拉Model 3的劲敌!

确实,从比亚迪汉那急进潮流的外观、内饰造型,挨近5米的车身长度,入门插混版车型就能做到4.7秒破百的实力来看,它无疑是比补助后价格27.155万起的特斯拉Model 3, 愈加具有吸引力。

可是等车子上市两月再去看销量数据时,却发现比亚迪汉的最好月销量只要四千台左右,都还没到特斯拉Model 3销量的一半。“一顿操作猛如虎,一看战绩零杠五”,备受看好的比亚迪汉只卖出这个销量,这是否意味着它混得并不成功呢?

确实,和特斯拉Model 3比起来,汉仍是有一段距离。但拿当下还弱势的自主品牌,去和强势的外资品牌-特斯拉比照,好像有些不太合理。究竟,特斯拉品牌光环的强壮,是现在国内一众新能源品牌所无法比拟的。

但如果把比亚迪汉,和附近价位的自主对手进行比较,你会发现比亚迪汉其实混得十分成功,上市两个月,就已经是整个20万级以上自主轿车商场的销冠。

声称不输奥迪A6L的红旗H9上月只卖出1318台,性价比可谓同级最高的中大型轿车-传祺GA8,更是只卖出三位数,111台。唯有想硬杠特斯拉Model 3的新势力车型-小鹏P7,卖出了近两千台。

和这些附近价位的自主轿车比起来,比亚迪汉彻底便是这一级其他销量王者。并且现在比亚迪汉新车上市不久,产能缺乏还处在爬坡阶段,交给量也有所限制。不少顾客都是经过了一两个月的等候才干说到车,有些经销商乃至需求加价或加装潢。

如此看来,比亚迪汉显着是成功的,可是衡量一个汽车品牌的旗舰车市是否成功,只看销量是不行的,还需求考虑到它本身的车型形象以及对品牌提高带来的影响,而这方面,其实才是比亚迪汉最成功的当地。

在比亚迪推出汉之前,许多传统的自主品牌都提出了“品牌向上”的开展思路,根本都是靠打造出一个新品牌出来,比方吉祥的领克、哈弗的WEY、奇瑞的星途。而像新势力,则往往一开始就定位高端,靠服务和科技卖点,完成打破,最为典型的是蔚来和抱负。

而汉,则是直接在比亚迪的品牌基础上,靠规划和技能,硬生生地把产品拉高到20万以上。在这个过程中,比亚迪既没有重整旗鼓,也没有让价格脱离本身的产品力,这一点无疑是值得称赞的。

现在说到比亚迪的话,信任不少顾客会认可其造型规划以及技能实力,包含让人形象深入的“刀片电池”、IGBT技能、DM双擎技能等等。有满足的技能实力支撑后,即便是卖到了二十多万的价格,但顾客仍是会认可的,乃至会提高品牌的认可度。

因而汉的推出,比照亚迪发生的效果,其实就像S级之于奔跑,7系之于宝马,A8之于奥迪。从认知品牌提高到认可品牌,汉这款车显着是发挥了活跃的效果。

结合产品力和定价来看,比亚迪汉夺得20万级以上自主轿车销冠,其实成果并不太让人意外。不过当下的成功并不意味比亚迪能够无忧无虑,一方面是新能源商场没有老练,顾客对新能源车的承受程度遍及不高;另一方面,传统品牌红旗H9这个新晋巨子正在凶相毕露,一众造车新势力也在纷繁发力,品牌本身的口碑美誉也还需继续运营。这样看来,你觉得汉成功了吗?欢迎重视“车域无疆”,在下方谈论区留言,共享你对这款车的观点!

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